運輸計劃是經(jīng)濟計劃的一個組成部分。加強運輸計劃管理，對完成各項運輸任務有著十分重要的作用。
1.運輸計劃管理
運輸計劃是經(jīng)濟計劃的一個組成部分。加強運輸計劃管理，對完成各項運輸任務有著十分重要的作用。運輸計劃按運輸方式可分為：鐵路運輸計劃、公路運輸計劃、水路運輸計劃、航空運輸計劃、聯(lián)運及集裝箱運輸計劃。按計劃編制時間父可分為：年度運輸計劃、季度運輸計劃、月度運輸計劃。
在編制運輸計劃時應遵循以下原則。
(1)要確保重點.統(tǒng)籌安排。編制運輸計劃，必須有全局觀點，正確處理全局與局部、重點與一般的關系。按輕重緩急，安排運輸計劃的先后次序。一般應先中央后地方；先外運后國內(nèi)；先省外后省內(nèi)。對確保國內(nèi)重點建設項目，搶險救災和節(jié)日供應市場急需的貨物運輸計劃，應予以優(yōu)先運輸。
(2)要組織均衡運輸。應根據(jù)我國地域遼闊，南北溫差很大，季節(jié)性很強的特點積極組織均衡運輸。要統(tǒng)籌兼顧，合理安排各個時期、各種運輸工具之間的運輸計劃。尤其對一些大京貨物。有的生產(chǎn)集中，消費分散；有的消費集中，生產(chǎn)分散；要按產(chǎn)銷季節(jié)的要求，利川運輸?shù)?，提前組織運輸。避免時間集中，運量集中，以緩和運力與運量之間的矛盾，以及各種運輸工具的合理分工。
(3)做好運量預測。是正確編制運輸計劃的前提。要了解企業(yè)生產(chǎn)的品種、規(guī)格、數(shù)量、流向及其規(guī)律性；了解流通部門采購、配送、銷售商品的數(shù)量、時間和去向等。還要掌握各類集要貨物運輸?shù)臍v史資料，作為編制運輸計劃的依據(jù)。
(4)加說統(tǒng)計分析。統(tǒng)計作為對材：會經(jīng)濟現(xiàn)象進行分析的一種科學方法，是認識社會經(jīng)濟活動的一個省力武器。運輸統(tǒng)計是為編制運輸計劃提供資料的重要方法，也是對運輸計劃執(zhí)4六情況進行檢企監(jiān)督的重要手段。通過統(tǒng)計進行分析，才能找出運輸計劃中存在的問題，從爪。提高計劃的正確性。運輸統(tǒng)計和其他統(tǒng)計工作一樣，必須做到及時、正確。
2.發(fā)運管理
發(fā)運、比務是物流活動按照運輸部門規(guī)定，根據(jù)運輸計劃安排，通過一定的運輸方式和運輸下：且。把貨物從嚴：地(或起運地)運到銷地(或收貨地)的一道環(huán)節(jié)，是運輸業(yè)務的開始。這一環(huán)節(jié)對整個運輸作業(yè)過程中的時間、數(shù)量、質(zhì)量、費用等運輸經(jīng)濟效果起著決定性作用。岡此，加倔發(fā)運、比務管理是至關重要的。它應該從有利于提高貨物運輸經(jīng)濟效益出發(fā)，做到：0選撣經(jīng)濟合理的運輸方式、運輸工具和運輸路線；②辦好托運、承運之間的交接，分清責任；(U使貨物包裝車固，標記清晰，憑證齊全，為貨物的中轉(zhuǎn)和接運單位創(chuàng)造良好的收貨條件。
物流企業(yè)必須和運輸部門緊密配合，協(xié)調(diào)行動，在做好發(fā)運前的一切準備工作之后，即\\\\\\\\可進入貨物發(fā)運的具體業(yè)務流程。由于各類貨物需要的運輸方式不同，其流轉(zhuǎn)手續(xù)、技術操作也有所不同，一般來說可分為以下工作程序。
(1)組織配貨。就是根據(jù)貨源、運力的情況，按照貨物包裝、性能、重量、體積、運價及個船的特點，把貨物組織配載在一節(jié)鐵路貨車、一個集裝箱或一艘船、一輛汽車內(nèi)。它是貨物運輸過程小技術性很強的環(huán)節(jié)，對車船的利用程度、運費的高低、貨物的安全等有著重要影響。
組織配貨的方法主要有：見單組配、見貨組配、按運輸計劃組配三種。在組配時應注意以下幾點：
·根據(jù)合理運輸?shù)脑瓌t，一般掌握能直達的不中轉(zhuǎn)，能聯(lián)運的不分運，能合裝整個不發(fā)零擔；
·要確保貨物安全，應按照貨物性能和鐵路、交通部門的貨運規(guī)章，把適合一起裝載的貨物組配成一批發(fā)運；
·要分清輕重緩急，注意以快為主，快中求好，快中求省，快商結合；
·要根據(jù)鐵路、交通部門的貨物運價規(guī)則，精心計算、比較，實行輕重合理組配，提高卒、船裝載量。
(2)辦理托運手續(xù)。是指發(fā)貨單位根據(jù)貨物流轉(zhuǎn)和運力情況，向鐵路、交通部門要車、迎船、批票等，它包括填制各種運輸單證和辦理具體托運手續(xù)兩方面。
(3)送貨到站。內(nèi)于送貨工作中環(huán)節(jié)多、手續(xù)雜，因此，各環(huán)節(jié)必須嚴格交接，點驗貨物，劃清責任，確保貨物發(fā)運工作質(zhì)量。
(4)組織裝運。在辦完商品發(fā)運交接手續(xù)之后，就要組織裝運。它是實現(xiàn)組配、提高運輸工具裝載量、確保貨物運輸安全的重要環(huán)節(jié)。
特別應該強調(diào)發(fā)運時間，備貨和調(diào)車要銜接一致，確保按時發(fā)車、按時裝車、按時發(fā)運。有些物流企業(yè)和運輸部門，采用“網(wǎng)絡分析法”嚴密計算發(fā)運業(yè)務各項工序的時間，按簡繁不同，先后次序組織作業(yè).從而，可以確定發(fā)運時間。
3.接運管理
接運業(yè)務是指物流企業(yè)或運輸部門在接到到貨通知后，認真做好接運準備工作，把到達的貨物完整無損地接運到指定位置的業(yè)務活動。接運同樣是很重要的作業(yè)環(huán)節(jié)，它關系到運輸時間、貨物質(zhì)量和能否及時入庫與出售。接運要做好以下幾方面的工作。
(1)接運單位必須與運輸部門辦理交接手續(xù)，根據(jù)有關貨物運輸憑證及數(shù)量和質(zhì)量的要求，接收、清點貨物，要手續(xù)清楚，責任分明。
(2)接卸貨物，必須注意安全，確保質(zhì)量，嚴禁野蠻裝卸，損傷貨物，給國內(nèi)財產(chǎn)造成不應有的損失。
(3)提貨前準備倉位，貨物接卸以后，應立即辦理入庫手續(xù)，進入在庫保管環(huán)節(jié)。
(4)能組織直撥的貨物，物流企業(yè)在接到到貨通知后，可事先與用戶單位聯(lián)系，當貨物到達后，在就近車站、碼頭或?qū)Ｓ镁€，直接把貨物發(fā)出，不入庫保管，可減少中間環(huán)節(jié)。
4.中轉(zhuǎn)管理
凡是從起運地到收獲地之間不能一下到達，須經(jīng)過二次運輸，轉(zhuǎn)換兩種以上運輸工具的就屬于中轉(zhuǎn)運輸。中轉(zhuǎn)運輸起著承前起后的作用。即一方面它要把發(fā)來的貨物接運進來；另一方面，又要把接運的貨物發(fā)運出去。所以，加強中轉(zhuǎn)管理，對提高運輸作業(yè)質(zhì)量是非常重要的。首先，要銜接運輸計劃，發(fā)貨單位必須按有關規(guī)定，提前將需要中轉(zhuǎn)的運輸計劃通知中轉(zhuǎn)單位；其次，要事先做好接運和中專準備：[作，貨物到達后，及時裝卸，及時轉(zhuǎn)出；再次，檢查加固包裝，對中轉(zhuǎn)的貨物包裝要認真檢查，凡是發(fā)現(xiàn)已經(jīng)破損的，應該進行加固或更換，不能破來破轉(zhuǎn)，造成貨物損失；物流企業(yè)在貨物到達后，要及時理貨，分批進行，以利中轉(zhuǎn)，避免前后混淆，批次不清，造成混亂，延誤中轉(zhuǎn)時間。
5.運輸安全管理
貨物在運輸過程中，都要經(jīng)過發(fā)貨、收貨及裝卸、搬運等環(huán)節(jié)。有些貨物要經(jīng)過長途運輸，有的還需要中轉(zhuǎn)，才能到達目的地。確保貨物在運輸過程中的安全是伴隨運輸管理全過程的一項重要工作。
在貨物運輸過程中，常見的貨物運輸事故，一般有以下類型。
(1)屬于貨物本身性能特點和操作不當引起的事故。例如，一部分屬于鮮活、易腐、易碎、易燃、易爆和有毒的貨物.如果包裝不注意，裝卸不小心，在運輸中很容易發(fā)生事故、損失或釀成災難。
(2)屬于貨物在裝卸環(huán)節(jié)和運輸途中造成的差錯事故。例如，在運輸作業(yè)和裝卸作業(yè)中，內(nèi)于裝車、卸車、行車操作不當，車輛震動過大而損壞商品，造成事故；或由于裝車時篷布拴益不嚴，使貨物受到雨濕水浸；在裝貨前，由于車廂清掃不凈，造成貨物污染等都屬于此種差錯事故。
(3)屬于發(fā)貨單位填錯貨票、咳頭而發(fā)生的事故。由于填錯了貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、等級、收貨人、到站等而錯發(fā)了商品；由于沒有單、貨同行，給收貨方造成驗收困難，而造成錯收、錯轉(zhuǎn)等都屬于此種差錯事故。
(4)屬于在運輸中或裝車前、卸車后的車站、港口發(fā)生貨物丟失、被盜等事故。
(5)屬于自然災害造成貨物在運輸過程中的損失事故。例如，由于洪水、暴風、暴雨、塌方、斷道而造成翻車、沉船等事故。
可見，貨物運輸事故是多方面原因造成的，所以為了防止或盡量減少事故和損失的發(fā)生，物流運輸部門，必須貫徹“以防為主”的方針，切實采取預防措施，加強運輸安全管理，以確保貨物運輸安全。為此應做好以下幾方面工作：①要努力防止運輸事故的發(fā)生，建立健全各項運輸安全制度，特別是運輸安全崗位責任制并嚴格執(zhí)行；⑦要及時處理運輸事故，一旦發(fā)生運輸事故，有關各方面要立即進行協(xié)商，按照規(guī)章制度或合同規(guī)定，分清責任，發(fā)生運輸事放的原因是多方面的，有的屬于運輸部門、物流企業(yè)或其他發(fā)運或接運單位；有的屬于包裝環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、裝卸搬運或其他環(huán)節(jié)的；也有的是屬于自然災害，等等。必須實事求是，劃清責任。分別記載貨運記錄和普通記錄，作為查詢和索賠的依據(jù)。
運輸計劃是經(jīng)濟計劃的一個組成部分。加強運輸計劃管理，對完成各項運輸任務有著十分重要的作用。運輸計劃按運輸方式可分為：鐵路運輸計劃、公路運輸計劃、水路運輸計劃、航空運輸計劃、聯(lián)運及集裝箱運輸計劃。按計劃編制時間父可分為：年度運輸計劃、季度運輸計劃、月度運輸計劃。
在編制運輸計劃時應遵循以下原則。
(1)要確保重點.統(tǒng)籌安排。編制運輸計劃，必須有全局觀點，正確處理全局與局部、重點與一般的關系。按輕重緩急，安排運輸計劃的先后次序。一般應先中央后地方；先外運后國內(nèi)；先省外后省內(nèi)。對確保國內(nèi)重點建設項目，搶險救災和節(jié)日供應市場急需的貨物運輸計劃，應予以優(yōu)先運輸。
(2)要組織均衡運輸。應根據(jù)我國地域遼闊，南北溫差很大，季節(jié)性很強的特點積極組織均衡運輸。要統(tǒng)籌兼顧，合理安排各個時期、各種運輸工具之間的運輸計劃。尤其對一些大京貨物。有的生產(chǎn)集中，消費分散；有的消費集中，生產(chǎn)分散；要按產(chǎn)銷季節(jié)的要求，利川運輸?shù)?，提前組織運輸。避免時間集中，運量集中，以緩和運力與運量之間的矛盾，以及各種運輸工具的合理分工。
(3)做好運量預測。是正確編制運輸計劃的前提。要了解企業(yè)生產(chǎn)的品種、規(guī)格、數(shù)量、流向及其規(guī)律性；了解流通部門采購、配送、銷售商品的數(shù)量、時間和去向等。還要掌握各類集要貨物運輸?shù)臍v史資料，作為編制運輸計劃的依據(jù)。
(4)加說統(tǒng)計分析。統(tǒng)計作為對材：會經(jīng)濟現(xiàn)象進行分析的一種科學方法，是認識社會經(jīng)濟活動的一個省力武器。運輸統(tǒng)計是為編制運輸計劃提供資料的重要方法，也是對運輸計劃執(zhí)4六情況進行檢企監(jiān)督的重要手段。通過統(tǒng)計進行分析，才能找出運輸計劃中存在的問題，從爪。提高計劃的正確性。運輸統(tǒng)計和其他統(tǒng)計工作一樣，必須做到及時、正確。
2.發(fā)運管理
發(fā)運、比務是物流活動按照運輸部門規(guī)定，根據(jù)運輸計劃安排，通過一定的運輸方式和運輸下：且。把貨物從嚴：地(或起運地)運到銷地(或收貨地)的一道環(huán)節(jié)，是運輸業(yè)務的開始。這一環(huán)節(jié)對整個運輸作業(yè)過程中的時間、數(shù)量、質(zhì)量、費用等運輸經(jīng)濟效果起著決定性作用。岡此，加倔發(fā)運、比務管理是至關重要的。它應該從有利于提高貨物運輸經(jīng)濟效益出發(fā)，做到：0選撣經(jīng)濟合理的運輸方式、運輸工具和運輸路線；②辦好托運、承運之間的交接，分清責任；(U使貨物包裝車固，標記清晰，憑證齊全，為貨物的中轉(zhuǎn)和接運單位創(chuàng)造良好的收貨條件。
物流企業(yè)必須和運輸部門緊密配合，協(xié)調(diào)行動，在做好發(fā)運前的一切準備工作之后，即\\\\\\\\可進入貨物發(fā)運的具體業(yè)務流程。由于各類貨物需要的運輸方式不同，其流轉(zhuǎn)手續(xù)、技術操作也有所不同，一般來說可分為以下工作程序。
(1)組織配貨。就是根據(jù)貨源、運力的情況，按照貨物包裝、性能、重量、體積、運價及個船的特點，把貨物組織配載在一節(jié)鐵路貨車、一個集裝箱或一艘船、一輛汽車內(nèi)。它是貨物運輸過程小技術性很強的環(huán)節(jié)，對車船的利用程度、運費的高低、貨物的安全等有著重要影響。
組織配貨的方法主要有：見單組配、見貨組配、按運輸計劃組配三種。在組配時應注意以下幾點：
·根據(jù)合理運輸?shù)脑瓌t，一般掌握能直達的不中轉(zhuǎn)，能聯(lián)運的不分運，能合裝整個不發(fā)零擔；
·要確保貨物安全，應按照貨物性能和鐵路、交通部門的貨運規(guī)章，把適合一起裝載的貨物組配成一批發(fā)運；
·要分清輕重緩急，注意以快為主，快中求好，快中求省，快商結合；
·要根據(jù)鐵路、交通部門的貨物運價規(guī)則，精心計算、比較，實行輕重合理組配，提高卒、船裝載量。
(2)辦理托運手續(xù)。是指發(fā)貨單位根據(jù)貨物流轉(zhuǎn)和運力情況，向鐵路、交通部門要車、迎船、批票等，它包括填制各種運輸單證和辦理具體托運手續(xù)兩方面。
(3)送貨到站。內(nèi)于送貨工作中環(huán)節(jié)多、手續(xù)雜，因此，各環(huán)節(jié)必須嚴格交接，點驗貨物，劃清責任，確保貨物發(fā)運工作質(zhì)量。
(4)組織裝運。在辦完商品發(fā)運交接手續(xù)之后，就要組織裝運。它是實現(xiàn)組配、提高運輸工具裝載量、確保貨物運輸安全的重要環(huán)節(jié)。
特別應該強調(diào)發(fā)運時間，備貨和調(diào)車要銜接一致，確保按時發(fā)車、按時裝車、按時發(fā)運。有些物流企業(yè)和運輸部門，采用“網(wǎng)絡分析法”嚴密計算發(fā)運業(yè)務各項工序的時間，按簡繁不同，先后次序組織作業(yè).從而，可以確定發(fā)運時間。
3.接運管理
接運業(yè)務是指物流企業(yè)或運輸部門在接到到貨通知后，認真做好接運準備工作，把到達的貨物完整無損地接運到指定位置的業(yè)務活動。接運同樣是很重要的作業(yè)環(huán)節(jié)，它關系到運輸時間、貨物質(zhì)量和能否及時入庫與出售。接運要做好以下幾方面的工作。
(1)接運單位必須與運輸部門辦理交接手續(xù)，根據(jù)有關貨物運輸憑證及數(shù)量和質(zhì)量的要求，接收、清點貨物，要手續(xù)清楚，責任分明。
(2)接卸貨物，必須注意安全，確保質(zhì)量，嚴禁野蠻裝卸，損傷貨物，給國內(nèi)財產(chǎn)造成不應有的損失。
(3)提貨前準備倉位，貨物接卸以后，應立即辦理入庫手續(xù)，進入在庫保管環(huán)節(jié)。
(4)能組織直撥的貨物，物流企業(yè)在接到到貨通知后，可事先與用戶單位聯(lián)系，當貨物到達后，在就近車站、碼頭或?qū)Ｓ镁€，直接把貨物發(fā)出，不入庫保管，可減少中間環(huán)節(jié)。
4.中轉(zhuǎn)管理
凡是從起運地到收獲地之間不能一下到達，須經(jīng)過二次運輸，轉(zhuǎn)換兩種以上運輸工具的就屬于中轉(zhuǎn)運輸。中轉(zhuǎn)運輸起著承前起后的作用。即一方面它要把發(fā)來的貨物接運進來；另一方面，又要把接運的貨物發(fā)運出去。所以，加強中轉(zhuǎn)管理，對提高運輸作業(yè)質(zhì)量是非常重要的。首先，要銜接運輸計劃，發(fā)貨單位必須按有關規(guī)定，提前將需要中轉(zhuǎn)的運輸計劃通知中轉(zhuǎn)單位；其次，要事先做好接運和中專準備：[作，貨物到達后，及時裝卸，及時轉(zhuǎn)出；再次，檢查加固包裝，對中轉(zhuǎn)的貨物包裝要認真檢查，凡是發(fā)現(xiàn)已經(jīng)破損的，應該進行加固或更換，不能破來破轉(zhuǎn)，造成貨物損失；物流企業(yè)在貨物到達后，要及時理貨，分批進行，以利中轉(zhuǎn)，避免前后混淆，批次不清，造成混亂，延誤中轉(zhuǎn)時間。
5.運輸安全管理
貨物在運輸過程中，都要經(jīng)過發(fā)貨、收貨及裝卸、搬運等環(huán)節(jié)。有些貨物要經(jīng)過長途運輸，有的還需要中轉(zhuǎn)，才能到達目的地。確保貨物在運輸過程中的安全是伴隨運輸管理全過程的一項重要工作。
在貨物運輸過程中，常見的貨物運輸事故，一般有以下類型。
(1)屬于貨物本身性能特點和操作不當引起的事故。例如，一部分屬于鮮活、易腐、易碎、易燃、易爆和有毒的貨物.如果包裝不注意，裝卸不小心，在運輸中很容易發(fā)生事故、損失或釀成災難。
(2)屬于貨物在裝卸環(huán)節(jié)和運輸途中造成的差錯事故。例如，在運輸作業(yè)和裝卸作業(yè)中，內(nèi)于裝車、卸車、行車操作不當，車輛震動過大而損壞商品，造成事故；或由于裝車時篷布拴益不嚴，使貨物受到雨濕水浸；在裝貨前，由于車廂清掃不凈，造成貨物污染等都屬于此種差錯事故。
(3)屬于發(fā)貨單位填錯貨票、咳頭而發(fā)生的事故。由于填錯了貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、等級、收貨人、到站等而錯發(fā)了商品；由于沒有單、貨同行，給收貨方造成驗收困難，而造成錯收、錯轉(zhuǎn)等都屬于此種差錯事故。
(4)屬于在運輸中或裝車前、卸車后的車站、港口發(fā)生貨物丟失、被盜等事故。
(5)屬于自然災害造成貨物在運輸過程中的損失事故。例如，由于洪水、暴風、暴雨、塌方、斷道而造成翻車、沉船等事故。
可見，貨物運輸事故是多方面原因造成的，所以為了防止或盡量減少事故和損失的發(fā)生，物流運輸部門，必須貫徹“以防為主”的方針，切實采取預防措施，加強運輸安全管理，以確保貨物運輸安全。為此應做好以下幾方面工作：①要努力防止運輸事故的發(fā)生，建立健全各項運輸安全制度，特別是運輸安全崗位責任制并嚴格執(zhí)行；⑦要及時處理運輸事故，一旦發(fā)生運輸事故，有關各方面要立即進行協(xié)商，按照規(guī)章制度或合同規(guī)定，分清責任，發(fā)生運輸事放的原因是多方面的，有的屬于運輸部門、物流企業(yè)或其他發(fā)運或接運單位；有的屬于包裝環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、裝卸搬運或其他環(huán)節(jié)的；也有的是屬于自然災害，等等。必須實事求是，劃清責任。分別記載貨運記錄和普通記錄，作為查詢和索賠的依據(jù)。
