從整個物流行業(yè)的大形勢來看，雖然目前各類物流O2O都面臨著一定的挑戰(zhàn)， 但是線上與線下結(jié)合的物流O2O最終仍然將是大勢所趨。不可否認(rèn)，物流O2O的興起也將會對整個傳統(tǒng)物流造成相當(dāng)?shù)臎_擊，這一點從傳統(tǒng)物流紛紛轉(zhuǎn)型O2O就可以看出。
近幾年來，無論是韻達、申通還是順豐，這些物流行業(yè)的大佬級企業(yè)都不約而同的選擇了跨界經(jīng)營，其中，建立電商平臺已經(jīng)成了“標(biāo)配”，此外，不少公司推出了“洗衣”、“手機維修”等服務(wù)，甚至，還有些物流企業(yè)開始嘗試互聯(lián)網(wǎng)金融等“高大上”的項目?？梢哉f，物流行業(yè)的O2O嘗試花樣繁多，層出不窮。
【一】傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型O2O面臨哪些痛點?
傳統(tǒng)物流企業(yè)在品牌積累、線下門店、資金實力上都具有一定的優(yōu)勢，但是傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型O2O面臨的幾大痛點會成為他們實現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型的障礙。
【1】體制上轉(zhuǎn)型困難
傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型O2O面臨的挑戰(zhàn)就是體制上的困難。任何一家企業(yè)要改革的話，必然會受到來自各方利益的束縛，要成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)型就必須打破過去的制度與利益。自從順豐嘿客開始布局以來，包括韻達、圓通等多家快遞企業(yè)也都相繼通過資本入股或者合作的形式進入O2O市場，不過目前還沒有哪一家傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型O2O成功了。
【2】缺乏作為支撐的流量入口
轉(zhuǎn)型O2O的話，所有的傳統(tǒng)物流公司在線上都缺乏一個強大的流量入口作為支撐。尤其是在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，傳統(tǒng)物流并沒有任何優(yōu)勢可言，只能借助于第三方力量，之后有可能只會成為物流公司眾包模式的附庸。
【3】運營經(jīng)驗不足、人才的缺失
在互聯(lián)網(wǎng)運營上經(jīng)驗的不足、人才的缺失也將會成為傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型O2O的絆腳石。對于傳統(tǒng)物流公司來說，他們中的大部分人還停留在過去的思維當(dāng)中，尤其是不懂一家互聯(lián)網(wǎng)公司要如何運營。
【二】物流O2O的未來將會形成三大陣營
未來整個物流的發(fā)展將會僅僅跟互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)，而且將會分成三大陣營。
【1】一大陣營是電商系
目前幾乎所有的傳統(tǒng)物流諸如圓通、申通等快遞公司很大一部分都是依托于電商，而京東物流則主要服務(wù)于自家的京東商城。不過這一類陣營正在受到物流O2O的沖擊，威脅則來自于全民眾包模式。
【2】第二大陣營是貨運系
雖然貨運O2O存在非常多的難點，但是貨運O2O能夠解決信息不對稱這個行業(yè)痛點，這些難點最終將無法阻擋貨運O2O的前進，未來在貨運O2O領(lǐng)域一定也會崛起新的垂直巨頭。
【3】第三大陣營是O2O服務(wù)系
通過依托各種外賣O2O、蛋糕O2O、鮮花O2O、便利店O2O等發(fā)展起來的物流體系，一種是自建物流團隊模式，另一種則是眾包模式，目前這兩種模式的O2O都占有一定的市場空間。
綜上所述，傳統(tǒng)物流將會繼續(xù)借助電商在未來的物流格局中繼續(xù)占有一定的市場份額，但正在受到來自眾包模式和借助O2O服務(wù)興起的物流平臺沖擊，未來的物流O2O將會形成電商系、O2O服務(wù)系以及貨運系三大陣營。
